jueves, 30 de octubre de 2014

Industria mantiene el ‘impuesto al sol’ para el desarrollo del autoconsumo


El Ministerio entra en contradicción al asegurar que impulsará el peaje de respaldo a la vez que reducirá al máximo una restricción administrativa o económica al desarrollo de estas instalaciones

Parece que el Gobierno no va a realizar muchos cambios respecto al borrador del Real Decreto de Autoconsumo. El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, así lo ha asegurado en la sesión de control al Gobierno en el Senado. Una persona que quiera consumir la energía que produce no puede "estar conectado al sistema eléctrico mediante una infraestructura pagada por los demás".

Esta respuesta ha sido a una pregunta del portavoz ante la pregunta del senador del grupo socialista Jesús Alique en el pleno del Senado de este martes sobre por qué el Gobierno no quiere fomentar el autoconsumo de los hogares. Poco después el Ministerio de Industria enviaba un comunicado explicando las palabras del ministro Soria.

"El ministro ha señalado que el decreto de autoconsumo que se está elaborando va a permitir que las personas que lo deseen puedan generar su propia energía eléctrica, por ejemplo mediante la instalación de placas solares para generar electricidad. A estos consumidores se les pedirá que paguen su parte proporcional correspondiente a los costes de respaldo del sistema y de los peajes eléctricos para evitar que el resto del sistema les subvencione a esas personas ya que seguirán estando conectadas a la red y la usarán cuando no puedan generar su propia luz", dice el comunicado.

Industria explica que "un autoconsumidor podrá seguir consumiendo electricidad en cualquier momento con independencia, por ejemplo, de que no haya sol y no pueda autoproducir con sus paneles fotovoltaicos. Por tanto, para mantener ese derecho a la disponibilidad inmediata de electricidad, deben pagarse los costes de respaldo y el peaje por el uso de las redes".

Total contradicción

Estas explicaciones de cómo quedará finalmente el Real Decreto de Autoconsumo ha disparado las alarmas en el sector de las renovables ya que esperaban que finalmente el Gobierno quitara el peaje de respaldo o impuesto al sol, tal y como contamos en este diario.

Pero también desoye las recomendaciones de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que la semana pasada en un informe invitaba al Gobierno a impulsar el desarrollo del autoconsumo, algo que con el peaje de respaldo sería inviable para los autoconsumidores.

En el comunicado, Industria asegura que "el Gobierno revisará la propuesta de Real Decreto atendiendo al interés general, y teniendo en cuenta  los argumentos expuestos por la CNMC, con objeto  de reducir al máximo aquellos requisitos que pudieran suponer una restricción administrativa o económica al desarrollo de estas instalaciones". Teniendo en cuenta que el peaje de respaldo es una restricción económica, el Gobierno entra en una total contradicción.

Para explicar cómo el impuesto es una restricción, he aquí un ejemplo. Hace unas pocas semanas Portugal ha aprobado el autoconsumo. En sus sistema existe un peaje de respaldo, aceptado por los autoconsumidores ya que como máximo será de dos euros por Mwh.

En el borrador del Real Decreto el Gobierno quiere imponer un impuesto al sol de cerca de 70 euros por Mwh. Teniendo en cuenta estas cifras es imposible hacer viable una instalación de autoconsumo.

Pero esta norma iría en contra de lo que la Unión Europea está aconsejando incluso impulsando en otros países miembro. Según los defensores del autoconsumo, si finalmente el Gobierno impone un peaje de respaldo tan alto, la Unión Europea debería actuar y frenar esta regulación que va contra los principios básicos del ciudadano.

En otras palabras, es como si te tomas un café en tu casa, y coges 50 céntimos y se los pagas al del bar de la esquina porque no te tomas el café en su establecimiento, explican.



http://elperiodicodelaenergia.com/industria-mantiene-el-impuesto-al-sol-para-el-desarrollo-del-autoconsumo/

Red Eléctrica lanza un sistema para evitar apagones en Canarias Leer más: Red Eléctrica lanza un sistema para evitar apagones en Canarias


La compañía Red Eléctrica Española ha desarrollado un prototipo, que está funcionando en Lanzarote desde agosto, del denominado "volante de inercia" para estabilizar la frecuencia y la tensión.

Los volantes de inercia son equipos giratorios que convierten la energía eléctrica en cinética, y viceversa, para almacenarla y, posteriormente, devolverla a la red como energía eléctrica y devolverla a la red cuando el sistema lo requiera. En este sentido, este sistema permite mitigar las consecuencias de cambios inesperados de la frecuencia del sistema dentro de unos parámetros preestablecidos (en nuestro país, en torno a los 50 Hz), dándole mayor estabilidad y reduciendo el tiempo de espera ante las posibles caídas del suministro.

En el caso de que se produzcan desequilibrios importantes y la frecuencia de la red se aparte de su valor de referencia, tanto los generadores como otros equipos conectados a la red pueden sufrir una merma notable en sus prestaciones, pudiendo llegar a desconectarse.


Desconexión descontrolada


Así, una desconexión descontrolada de grandes generadores contribuiría a incrementar el desequilibrio de la red, aumentando el riesgo de inestabilidad y, en los casos más desfavorables, provocando fallos en el suministro eléctrico. 


Este proyecto pionero en nuestro país -en el que Red Eléctrica ha invertido 1,5 millones de euros- se ha puesto en marcha en la localdiad canaria de Tias (Lanzarote) en la subestación de Mácher 66 kilovoltios (kV) para estabilizar la frecuencia de tensión del sistema eléctrico Fuerteventura-Lanzarote.

En concreto, el volante de inercia inyecta o absorbe energía de la red a una potencia máxima de 1,65 megavatios (MW) durante aproximadamente 12 segundos y aporta un total de unos 18 megavatios por segundo (MWs) de energía eléctrica.

Además, este proyecto tiene como objetivo analizar sus posibles aplicaciones futuras -como puede ser en el sector de los transportes- y beneficios tanto para sistemas pequeños como para aquellos de mayor tamaño.



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